投稿者：安永會計師事務所 Abby Lin
家族基金會致力於慈善捐贈
馬士基集團起源於1904年的丹麥哥本哈根，以航運起家，近年主要業務範疇為貨櫃運輸及能源，創辦人Arnold因歷經二戰怕公司被政府接管，於1946年成立家族基金會A.P. Møller og Hustru Chastine Mc-Kinney Møllers Fond以管理財富，該基金會為丹麥最大的基金會之一，熱衷於北歐之教育、文化、科學、社會和航運等方面的捐贈，如興/修建學校及博物館等、修復藝術品、對弱勢族群(孤兒、難民等)提供協助、開發航運節能技術等，並另於1983年Den A.P. Møllerske Støttefond，專注領域大致與上述基金會相同。
著重再生能源之投資收購
家族基金會另於2013年成立全資投資控股公司AP Moller Holdings A/S，該公司為家族基金會的投資部門，近年著重於投資及收購再生能源領域。此外，2017年成立基金管理公司AP Moller Capital P/S，並推出第一支非洲基礎建設基金，規模達9.82億美元，著重於投資非洲再生能源及物流，從以上可推論該集團投資標的除了可以加強集團業務，並呼應其對應淨零碳排之目標，強調永續經營、能源轉型。
家族擴大對集團私有化程度
家族傳承方面，第二代Mersk擔任公司執行長及董事長長達30年，直至1993年和2003年分別由專業經理人接手，之後集團採經營權和管理權分權。第三代Ane並未接任集團執行長，藉由家族基金會及集團董事會主席來間接領導集團。第四代Robert則在2014年加入集團董事會、2016年接任投資控股公司執行長、2022年接任投資控股公司董事會主席，且近幾年基金會對馬士基集團的持股比例增加(52.8%至55.0%)，默勒家族積極擴大對集團私有化的程度，推測為家族欲進行組織改革及重組，如2016年將石油及天然氣相關業務從AP Moller Mersk A/S分離出來成Maersk Drilling，專注於運輸及物流業務；2018年出售部分石油及天然氣業務；2020年將內陸物流、海運整合及簡化組織結構；2021年Maersk Drilling與Nobel合併上市。從上述改革可以得知馬士基集團積極進行轉型，未來將主要以馬士基品牌提供運輸及物流服務。
推出全球首艘碳中和船隻
歐盟於2020年1月正式宣佈2030年溫室氣體排放量較1990年減少55%、2050年實現碳中和之目標，而丹麥首都哥本哈根則預計2025年達成碳中和，要成為世界第一個實現淨零碳排的首都城市。因全球航運業每年排放約10億噸溫室氣體，佔全球排放量的3%，歐盟委員會則在2021年7月提議在2023年至2026年間開始將航運納入碳排放交易體系(ETS)中，屆時需要為歐盟境內航程的所有排放量購買排放額度，以及從歐盟出發或抵達的國際航運購買50%排放量的排放額度，而這個提議尚在討論中。馬士基集團為了呼應減碳/碳中和浪潮及上述政策目標，於2021年8月宣布發行首期10年期、價值5億歐元的綠色債券，以資助其1艘接駁船和12艘大型遠洋集裝箱船，分別在2023年和 2024年前能夠以再生能源電解製造的綠色甲醇(green methanol)作為燃料，而前者將是全球第一艘實現碳中和的船隻。
提供淨零碳排之供應鏈解決方案
同時，馬士基集團並於2022年1月進一步強調其淨零碳排目標，將在2030年達成與科學基礎減量目標倡議(SBTi)標準一致，馬士基之具體目標為其25%海運貨物使用綠色燃料運送、30%空運貨物使用可持續航空燃料、至少90%物流及冷鏈為綠色營運等，2040年則全面提供淨零碳排之供應鏈解決方案。而目前馬士基集團已有之綠色產品，如馬士基生態運送(使用可持續生物燃料)、碳排放儀表板(彙整貨物於供應鏈上的碳排放狀況)等。
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